Sous:sacyr.com
Inogirasyon yon eksperimantal Toyota Prius ak selil fotovoltaik enkòpore nan do kay li, kapo ak fenèt dèyè li yo se youn nan siy ki pi resan yo ke angajman an nan enèji solè te rive tou nan sektè transpò a. Youn nan lide ki genyen plis traction se sèvi ak elektrisite ki pwodui nan reyon solèy la pou ranfòse seri a kondwi nan machin elektrik. Men, pi lwen pase sa, gen tou moun ki reve pou yo sèvi ak sous enèji pwòp sa a pou pouvwa tren, avyon ak bato. Pandan ke kèk desen inovatè te konkretize nan mond reyèl la, lòt moun toujou rete nan peyi a nan posiblite yo. Atraver serten legzanp nou revwar kot sekter transpor i annan konsernan lenerzi soler.
Lide a ke Toyota ap devlope, ki ap travay sou pwojè a ak manifakti Sharp la ak prestijye sant rechèch piblik Japonè NEDO, se ekipe enèji solè pou ogmante seri a krwazyèr nan machin elektrik epi konsa fè yo pi efikas enèji epi yo gen mwens anviwònman an. enpak. Sa a se pa premye fwa jeyan otomobil Japonè a te eseye sa. Yon dekad de sa li te ajoute yon twati solè nan yon modèl Prius, men nan moman sa a li pa t 'sanble tankou yon lide ki gen matirite. Apre sa, nan 2017, li lage nan Japon yon vèsyon nan menm machin nan ak selil fotovoltaik entegre, byenke ak kapasite olye limite.
Koulye a, machin Japonè a te fè plis pwogrè ak reklamasyon yo te devlope yon modèl elektrik ki gen gwo efikasite selil solè (34 pousan) ki kapab, lè yo estasyone, pou estoke nan batri li ase enèji solè pou bay 44.5 kilomèt ranje siplemantè yon. jou (jiska 56 km lè machin nan ap kondwi). Nan Prius a te deja vann nan Japon, li sèlman jere 6.1 km. Byen bonè nan mwa Jiyè pase a, Toyota te anonse ke li te pare pou kòmanse esè wout piblik ak pwototip sa a epi evalye benefis li yo "ki baze sou amelyorasyon nan rediksyon emisyon CO2 ak konvenyans," osi byen ke "kantite fwa yon machin mande pou rechaje."
Ogmante sifas la panno ogmante otonomi nan machin elektrik la, sa ki pèmèt pwòp tèt ou-chaje, ak pi gwo efikasite ak mwens enpak. Kredi: Lightyear.
Pwoblèm ranje a
Se pa tout moun ki sèten ke parayj sou enèji solè nan sektè machin nan se opsyon ki pi bon. Pami moun ki te eksprime dout se vizyonè Elon Musk, ki moun ki konsène ke sifas ki disponib la pa ase yo pran avantaj enpòtan nan sous sa a pwòp. Gen lòt, nan kontras, yo plis nan liy ak Toyota. Konkiran li Hyundai, pou egzanp, te jis lanse sou mache Kore di Sid la yon modèl Sonata ibrid ak yon do kay solè, yon adisyon ki ta pèmèt li rechaje ant 30 pousan ak 60 pousan nan batri li chak jou ak, ak sis èdtan nan chak jou. rechaje, ogmante distans la vwayaje pa 1,300 kilomèt pa ane.
An Ewòp, tou, kèk konpayi yo ap swiv kostim. Konpayi Olandè sa a fè konnen li ap devlope yon modèl elektrik ak solè ak yon seri plis pase 700 kilomèt ki pral disponib an 2021 a yon pri 149,000 ero. Apre sa, gen demaraj Alman sa a, ki di li te deja resevwa plis pase 10,000 lòd pou yon machin ki baze sou menm kalite pwopilsyon ak disponib tou nan dezan, men "pafè pou jou-a- jou itilize" ak nan pre-lavant a yon pri 25,000 ero.
Ricardo Guerrero Lemus, manm Ajans Enèji Entènasyonal la ak pwofesè nan University of La Laguna (Tenerife), kwè ke nan domèn machin solè, "gen yon fason pou ale toujou, men li klè ke [opsyon sa a] pral kòmanse prezante byento, pa kòm yon solisyon endepandan, men bay enèji nan pil machin elektrik yo." Nan opinyon li, "nenpòt kontribisyon nan enèji solè yo ta dwe akeyi paske nou pral bezwen mwens tan ploge nan chaje batri a."
Sant rechèch NEDO te deklare nan yon etid ki te pibliye avril pase a ke nan Japon li konsidere ke pral gen yon mache pou sistèm fotovoltaik nan machin kòmanse nan 2030, sijere ke yon bagay toujou manke. Men, travay enjenyè ak espesyalis endistri yo ap entansifye kanmenm. Anplis de ranje a ogmante, youn nan avantaj enèji solè yo ka pote nan machin se ogmantasyon nan "konfò andedan veyikil la," paske li ka kontribye nan apwovizyone fonksyon tankou èkondisyone oswa ekleraj, dapre Guerrero. Nan lòt men an, li fè remake ke "difikilte prensipal la se pri a nan milti-inite selil solè yo, ki nan ka sa a ta dwe fleksib e menm koloran."
Enèji solè tou ke yo te entegre nan avyasyon. Yon egzanp se Solar-Impulse II a, ki te ale atravè mond lan lè l sèvi avèk sitou enèji fotovoltaik. Kredi: Solar Impulse.
Limyè solèy la pou pouvwa otobis, tren ak avyon
Lide pou alimante machin ak limyè solèy la se curieux pa sèlman nan kèk manifaktirè machin, men tou, devlopè nan lòt mwayen transpò. Nan diferan latitid, te deja gen plizyè tantativ pou fè vizyon sa a an reyalite. Gen konpayi sa a Ugandan, ki te pwodwi yon pwototip otobis solè. Nan lòt peyi yo, tankou peyi Zend ak Ostrali, panno fotovoltaik yo te aplike nan twati yo nan kèk tren (nan ansyen peyi a kòm yon entegrasyon ak pwopilsyon dyezèl, pandan y ap nan lèt la pou ke solè se sous la sèlman nan enèji).
Se sèlman kèk semèn de sa, yon pwojè tren te anonse tou nan Wayòm Ini a. Se yon pwojè pilòt pou fè eksperyans yon "fèm tren solè," sa vle di yon liy tren ki sitiye nan sid Angletè ki konekte ak yon fèm solè bò wout ki bay kèk eleman nan rezo a tankou siyal ak limyè. Devlopè li yo kwè ke li se premye etap la nan direksyon pou kreye enfrastrikti tren ki kapab founi tren ak enèji fotovoltaik dirèkteman e konsa diminye bezwen nan sèvi ak konbistib fosil.
Entegrasyon enèji solè yo te teste tou nan sektè naval ak nan avyasyon. Nan dènye ka sa a, pami pwojè yo ki te pwodwi plis enpak medya se Solar-Impulse II a, yon avyon ki te mache ak enèji solè ki te gen ant 2015 ak 2016 ki te konplete premye vòl nan mond lan, vwayaje atravè kèk seksyon nan mitan lannwit. gras ak enèji ki estoke pandan jounen an. Epitou, se AirBus Zephyr S a, yon veyikil ayeryen san ekipe ki mache ak enèji solè epi ki fèt kòm yon "pseudo-satelit" ki kapab rete nan vòl nan apeprè 21,000 mèt pou mwa nan yon moman epi fè travay " vizyalizasyon, deteksyon ak koneksyon." Veyikil la te deja eksite enterè patikilye nan men gouvènman UK a, konpayi an eksplike.
